Leca®-sorakevennyksillä merkittäviä kustannussäästöjä Vt 12 Lahden eteläisellä kehällä

Vt 12 Lahden eteläisen kehätien rakentaminen on yksi Suomen merkittävimmistä infrahankkeista, joka jakautui kahteen hankeosaan ja toteutettiin kolmena urakkana. Destia Oy vastasi hankeosasta 1A, jossa valtatie 12:ta parannettiin kaksikaistaiseksi uudessa maastokäytävässä Soramäen ja Okeroisten välillä. Haastava maaperä edellytti innovatiivisia ratkaisuja, ja Leca®-sora toi merkittäviä kustannussäästöjä kevennysrakenteissa.

Haastavat pohjaolosuhteet edellyttivät innovatiivisia ratkaisuja

Destia toteutti projektin ST-urakkana (suunnittele ja toteuta), jossa urakoitsijan vastuulla oli sekä rakennussuunnitelman laatiminen että itse rakentaminen. Työmaapäällikkö Jani Leino kertoo projektin olleen poikkeuksellisen haastava ja mielenkiintoinen. "Rakennettavana oli lähes yhdeksän kilometriä tietä, kolme eritasoliittymää, 18 siltaa sekä vahvistuksia kevytsorapenkereistä paalulaattoihin ja stabilointeihin," hän luettelee.

Alueen maaperä oli jo ennakolta tiedossa haastavaksi. Alustavat suunnitelmat sisälsivät runsaasti kalliita pohjanvahvistuksia, kuten yli 40 metriä pitkiä paaluja ja paalulaattoja.

Leca-sora tarjosi kustannustehokkaan ratkaisun kevennysrakenteisiin

Destian geosuunnittelija, DI Mikko Smura, kertoo, että tarkkojen ödometrikokeiden avulla huomattiin silttikerroksen olevan sekä vähän että nopeasti painuvaa. "Päädyimme korvaamaan paalulaatat kevyemmillä ratkaisuilla, kuten esikuormituspenkereillä ja kevytsorakevennyksillä," Smura selittää.

Merkittävin maarakennuskohde, jossa paalulaatat voitiin korvata kevennysrakenteilla, oli S14-sillan tulopenkereet. "Molemmille puolille tehtiin määrämittainen syvästabilointi ja käytettiin Leca 4–32 mm maarakennussoraa kevennyksenä. Yhteensä noin 10 500 m³ Leca-soraa käytettiin näihin tulopenkereisiin," Smura kertoo. Hän korostaa, että tarkat tutkimukset ja huolellinen suunnittelu mahdollistivat merkittävät kustannussäästöt koko hankkeen pohjanvahvistuksissa.

Toimitusvarmuus ja sujuva yhteistyö keskeisessä roolissa

Leino kertoo, että yhteistyö Leca Finlandin kanssa sujui erinomaisesti. "Kuormat saapuivat ajoissa ja päiväkohtaiset toimitettavat määrät oli sovittu etukäteen. Jos tarvitsimme lisätietoja määristä tai yhteenvetoa, saimme sen saman päivän aikana," hän kiittää.

Leca®-sora toimitettiin työmaalle Kuusankosken tehtailta täysillä rekkakuormilla, ja vastaanotto tapahtui tela-alustaisilla kaivinkoneilla. "Tiivistimme rakenteet ja jyräsimme välikerrokset erikseen isolla jyrällä," Leino lisää.

S14-sillan tulopenkereiden lisäksi Leca-soraa käytettiin myös pienemmissä kevennyskohteissa. Yhteensä hankkeeseen toimitettiin noin 15 000 m³ Leca-soraa, mikä auttoi saavuttamaan projektin tavoitteet sekä aikataulussa että budjetissa.

Lopputulos: kustannustehokkaat ja kestävät kevennysratkaisut

Leca®-soran käyttö Vt 12 Lahden eteläisen kehätien rakentamisessa mahdollisti merkittävät kustannussäästöt ja tehokkaat kevennysratkaisut haastavissa pohjaolosuhteissa. Materiaalin keveys, helppo käsiteltävyys ja toimitusvarmuus osoittivat sen arvon suurten infrahankkeiden toteutuksessa.